出境商务考察热推: 中国 日本 美国 新加坡 德国 澳大利亚
当前位置:首页-日本丰田考察,丰田发展史

日本丰田考察,丰田发展史

  • 日本丰田考察,丰田发展史[在线询问]
  • 2018-10-12
  • 分享到:0
文章导读: 2002109日,丰田汽车在中国市场推出了首款本土生产的轿车威驰;2004223日,丰田的全球销量冠军车型花冠登陆中国市场。


在抢占全球其他市场的时候,丰田汽车这两款车型无往不利。但在中国市场,这两款车型在经过短暂的火爆销售期之后,随即归于平淡。

与之相反的是,一汽丰田的竞争对手上海通用、北京现代、广州本田等车企的新产品却一直能够在华畅销,尤其是在全球市场弱于丰田汽车的现代汽车,其伊兰特品牌在中国市场的月销量能维持在8000辆左右。

2004年上半年,一汽丰田没有完成预定的销售任务,并罕见地将全年销售目标从11.8万辆调低到10.5万辆,其在中国市场连续两年超过50%的增幅在这一年戛然而止。

当时,一汽丰田在中国市场已经有124家经销商,并计划到年底发展到160家左右。与此同时,一汽丰田在2004年投入了近8亿元的巨额广告费用,但丰田汽车在其他市场屡试不爽的销售手段,在中国市场的效果并不显著。

一汽丰田内部人士向《国际金融报》记者表示,当时的策略在中国有些水土不服。

首先,在销售层面上,以往在其他国家市场,丰田经销商在卖车时,会向顾客提供一个套餐服务,类似于3年后免费保养维修,这在欧美市场大受欢迎,但在中国市场,消费者不接受“眼睛看不到的东西”。

其次,丰田订单制生产销售模式要求消费者在购车时先交纳订金,然后车企才会根据这些交纳订金的订单向经销商交付车型。但是,当时快速发展的经济让中国消费者的购买欲极其旺盛,他们不愿意在购车上等待哪怕一天。2004年,花冠上市初期,一汽丰田在1个月内收到近1万张订单,销售势头喜人。随后,这款车型就陷入滞销的局面。这种订单式的销售方式让一汽丰田损失大量订单。

面对这种情况,一汽丰田内部的中方企业提出,让经销商存在少量的库存车型,这符合中国汽车市场当时旺盛消费需求与竞争对手大量存在的市场情况。起初,丰田汽车方面拒绝了这一提案,认为这样做不符合丰田汽车生产方式中要求的“零库存”理念。然而,“零库存”固然能够有效降低车企的运营成本,但是消费者订单周期过长,更容易“丢了”顾客。

直到20048月份,一汽丰田外方才允许经销商有一定程度的库存。这种做法给经销商带来了可以卖现货的机会,同时也给当时脆弱的经销商带来相当大的资金压力。当时,一汽丰田在华一共有5个车型,如果经销商每一款车型都要存上十几辆,这会压垮经销商的现金流。同年10月底,一汽丰田推出了用承兑汇票的方式逐步解决经销商的资金压力。

再次,一汽丰田在价格政策上把控相当严格。改革开放后,大量外资车企纷纷扎根中国,合资建厂,“后来者”一汽丰田其实面临着非常大的竞争压力。当时,一汽丰田的零部件国产化程度还不够高,譬如威驰的零部件国产化率是70%,而花冠就只有40%,为了保证产品品质,一汽丰田的很多零部件仍需要进口,这使得外方在产品价格及优惠政策上把控得相当严格。


下一篇:企业去美国考察

经典案例

客服感言
尊敬的客户,感谢您一直以来相信广州行与知,相信我们的服务与态度。而我们也为将您这一份一直以来的信任,回抱以200%的热诚与服务。
最新热点
>参观美国养老,跟我国的养老有什么区别..
>发展中国家企业参访美国企业..
>美国谷歌公司参访考察..

行与知考察机构友情链接展示

网站地图 |  广州市行与知商务服务有限公司 COPYRIGHT ® 版权所有 2013-2015 粤ICP备13042208号

地址: 广州市天河区科韵路棠安路288号天盈创意园南区三楼2130室

服务热线:: 400-600-6552